Ремонт на корпуса на двигателяДвигателят е ключов компонент на електрическия велосипед. Поради ограничената енергия, донесена от електрическите велосипеди, като транспортно средство за всички атмосферни условия, от двигателя се изисква да може да издържа на тежки условия и да има висока надеждност.
По отношение на механизма, двигателят е разделен на четка мотор и безчетков двигател;
Матовите двигатели са традиционни продукти с относително стабилна производителност. Това трябва да е двигателят на електрическата кола.
Безчетковият мотор е нов продукт и експлоатационният му живот е по-добър от този на четковия мотор. Въпреки това, неговата верига за управление е по-сложна, а изискванията за скрининг на стареене на компонентите са относително строги. Въпреки че двигателят има дълъг живот, веригата за управление е склонна към повреда.
Поради това изборът на безчеткови двигатели трябва да бъде подложен на строги тестове за надеждност, за да се гарантира качество.
По отношение на режима на предаване на мощността на двигателя, той може да бъде разделен на тип колело, среден тип и тип триене;
Структурата от типа на главината е проста и формата е добра, но валът на двигателя е подложен на голяма сила и има високи изисквания към двигателя. Електрическите велосипеди могат да изберат този тип двигател.
Средно монтираната структура е по-сложна, но валът на двигателя понася по-малко сила и нанася малко щети на двигателя. Електрическите велосипеди също могат да изберат този тип двигател.
Структурата на типа на триене е сравнително проста, но повредата на гумата е сравнително голяма и тя е хлъзгава при дъждовно време.
По отношение на работната скорост, двигателят може да бъде разделен на двигател с ниска скорост и двигател на големи разстояния, тип директно задвижване и високоскоростен тип забавяне на двигателя;
Първият има нисък шум, проста структура и висока надеждност, тъй като кутията за намаляване е пропусната. Но в сравнение с последното теглото е по-голямо. Типът с колела трябва да се задвижва директно при ниска скорост, докато средно монтираният тип обикновено е високоскоростен тип за забавяне на двигателя. Въпреки че има много видове двигатели, по отношение на тяхното масово разпространение, електрическите велосипеди, които могат да се видят на пазара, са разделени на: редкоземен постоянен магнит безчетков двигател, редкоземен постоянен магнит безчетков DC мотор и беззъб DC двигател. , Редкоземен постоянен магнит с четка и назъбен DC двигател.
В действителния производствен процес на корпуса на двигателя, тъй като четковият и назъбен DC мотор е високоскоростен двигател, зъбите на зъбното колело са малки и лесни за износване, но силата е голяма и способността за катерене е силна. Безчетковият DC мотор спестява проблемите със смяната на въглеродните четки за две или три години по време на употреба. Въпреки това, поради процеса на управление на безчетковия мотор, се изисква висока точност. Освен това безчетковите моторни контролери са по-скъпи. За разлика от тях, четканите и беззъбите DC двигатели трябва да заменят въглеродните четки, но е много лесно да се сменят въглеродните четки, а управлението на двигателя е сравнително просто, двигателят работи гладко и коефициентът на безопасност е висок.
